Mašina za savijanje sa puno hidrauličkih delova, mora imati dovoljno ulja za menjače. Kada se ulje mjenjača mora ukloniti zbog predugog vremena primjene, neki ljudi pogrešno smatraju da samo ulje u e-mail kutiji hidrauličke prese mora biti osvijetljeno i napunjeno novim uljem za prijenosnike. Međutim, hidraulične cijevi i hidraulički kontrolni ventili još uvijek imaju puno starog ulja za prijenosnike. Kada se mašina koristi, miješanje starog i novog ulja će ubrzati propadanje novog ulja.
Pravilan proces zamjene ulja na mašini za savijanje trebao bi biti prvi koji će ispustiti prijenosno ulje u hidrauličnoj presi E-mail sandučić, očistiti rezervoar za gorivo u automobilu i dodati novo ulje za mjenjač, zatim ukloniti glavu kontrolne petlje, pokrenuti dizel motor i neka papučica gasa radi, tako da benzinska pumpa radi, samostalna praktična organizacija rada, sa starim uljem u kontrolnoj petlji mjenjača 1 po 1 za ispuštanje. Sve dok glava pumpe ne dobije novo ispuštanje ulja. Glava pumpe je povezana sa rezervoarom za gorivo, a novo menjačko ulje se dodaje u rezervoar za gorivo na određenim lokacijama.
Mozda je i ovakav nacin menjanja ulja u masinu za savijanje njegov nedostatak, cuo sam da ima vodeci mali vilicar pa da se menja ulje prvo saceka brzinu, glavni radni pritisak ulja je 35KG, samo dizel motor, glavno ulje (dakle novo ulje) ako je povratni cevovod, nije potrebno unapred pripremati 3 barela ulja za menjače. Druga, ne samo cijev za povratnu vodu mora se rastavljati jedan po jedan, tako da je vrlo nezgodno raditi jednu po jednu.
Kako se kaže: "Nož nije besposlen stolar", prijatelji ne smetaju! Zamislite da, iako je tranzicija ulja spora, ovisi o stvarnoj veličini i stanju modela, ali to omogućava da se to dogodi u roku od jednog jutra do jednog dana. Koliko će ova mašina zaraditi danas? Ako je 1 komponenta uništena zbog zagađenja okoline mašine za savijanje, pored vremena održavanja i troškova, koliko moraju koštati dijelovi? Ovo definitivno nije senzacionalno!
